Novi sistem naplate javnog prevoza nije spreman, zato nije jasno za\u0161to se gradona\u010delniku \u017eurilo da pusti „Beograd plus“ sistem naplate kad nema softvera, nema dovoljno prodajnih mesta i nema dovoljno informacija kako se pla\u0107a karta. Pitanje je za\u0161to je SMS poruka glavni na\u010din pla\u0107anja karata?<\/p>\n
\u0160api\u0107ev sistem ne prepoznaje na\u010din pra\u0107enja privatnih prevoznika, time se vra\u0107amo u devedesete i otpravnike na okretnicama.<\/p>\n
Komunalni milicajci \u0107e vr\u0161iti kontrolu karata, kazna za „\u0161verc“ je 5.000 dinara.
\nUmesto dosada\u0161njih 250 kontrolora Bus Plusa zaposli\u010de se novih 180 komunalnih milicajaca.<\/p>\n
Manja cena i manje zona su privid pobolj\u0161anja gradskog prevoza. Ovaj sistem \u0107e uru\u0161iti poverenje u gradski prevoz. Ne postoji matematika koja potvr\u0111uje opravdanost novih cena karata. Nejasno je koja je ra\u010dunica za besplatan no\u0107ni prevoz.<\/p>\n
Da li smo stvarno sve vratili u ruke Grada Beograda ukoliko je ComTrade provajder pla\u0107anja SMS porukama, dominantnog na\u010dina pla\u0107anja, a Telekom Srbija uzima posao izrade softvera koji \u0107e bez tendera izraditi druge firme za potrebe javnog prevoza?<\/p>\n
Voza\u010da javnog prevoza nema dovoljno jer ako radi 40 sati nedeljno njegova plata je oko 60.000 dinara.<\/p>\n
Grad „ispod \u017eita“ ukida trolejbuse i kupuje 60 kineskih elektro autobusa. Nije jasno za\u0161to se odustalo od jeftinijih „Solaris“ autobusa jer su se pokazali rentabilnim. Umesto njih kupuju se nekvalitetniji kineski i turski autobusi. Jedan od razloga mogao bi da le\u017ei u srpskom posrednicima koji se ugra\u0111uju u cenu.<\/p>\n
Voza\u010dima je zabranjeno da iz saobra\u0107aja isklju\u010duju vozilo ako ne radi klima ure\u0111aj. „Beli“ ne mo\u017ee da natera privatne prevoznike da uklju\u010de klimu.<\/p>\n
Gost: Ivan Banjkovi\u0107, Sindikat „Centar-GSP“<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Novi sistem naplate javnog prevoza nije spreman, zato nije jasno za\u0161to se gradona\u010delniku \u017eurilo da pusti „Beograd plus“ sistem naplate kad nema softvera, nema dovoljno prodajnih mesta i nema dovoljno informacija kako se pla\u0107a karta. Pitanje je za\u0161to je SMS poruka glavni na\u010din pla\u0107anja karata? \u0160api\u0107ev sistem ne prepoznaje na\u010din pra\u0107enja privatnih prevoznika, time se…<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":22672,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"audio","meta":{"footnotes":""},"categories":[199],"tags":[],"class_list":["post-80464","post","type-post","status-publish","format-audio","has-post-thumbnail","hentry","category-nova-rs","post_format-post-format-audio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/podcast.rs\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/podcast.rs\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/podcast.rs\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/podcast.rs\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/podcast.rs\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80464"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/podcast.rs\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":80465,"href":"https:\/\/podcast.rs\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80464\/revisions\/80465"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/podcast.rs\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/podcast.rs\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/podcast.rs\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/podcast.rs\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}